一、共享经济定义未来

共享经济概念最早由美国得克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔逊和伊利诺伊大学社会学教授琼·斯潘思于1978年提出，指“社会资源”拥有者有偿与他人共享使用权，从而优化社会资源配置，提高资源利用效率，创造出更多价值的经济形态。随着互联网的快速发展，具有共享经济特征的创新模式Uber和国内“滴滴出行”成为国内外焦点，引发了“共享经济”创新热潮。

共享在网络生活中非常普遍，文字、图片、视频、软件的共享行为无处不在，虚拟资源的共享促进了互联网的繁荣，但还没有形成一种具有全面影响的经济现象。随着互联网 的发展，网上网下的融合，共享内容不再局限于虚拟资源，开始扩展到实体社会资源，从出行的车子到居住的房子，开始向企业生产资料和商业基础设施资源的共享蔓延，形成了“共享经济”全面创新。

信息化是共享经济的基础，只有社会资源系统的信息实现了互联互通，才可以充分实现需求者与拥有者的资源共享，基于互联网、大数据、云计算等信息技术的发展，现代共享经济实现了快速发展。

目前，共享经济的资源共享主要有三种模式：一是交换共享模式，指资源所有者在不变更所有权基础上，通过临时交换使用权实现使用权转移；二是租赁模式，即在资源所有权不变情况下，通过有偿的临时出租实现使用权转移，如：托盘租赁、叉车租赁等。事实上，Uber和滴滴出行，都属于租赁共享模式；三是资源共用模式，指多个资源使用者共同使用同一资源的共享模式，资源拥有者也可能属于资源共用者之一。这个模式是社会基础设施、商业基础设施等重要基础资源的共享创新发展方向。

共享经济会要成为一个社会发展主流模式，传统企业突破互联网思维，打通线上与线下，盘活闲置资源是关键。一是过剩闲置的资源需要盘活与分享出去，中国目前供应过剩的经济为共享经济提供物质基础；二是互联网的发展让我们可以充分交换信息和需求，让剩余资源信息可以在社会之间进行传导与对接，实现剩余资源的共享。

共享经济将从住宿、交通，教育以及生活服务等领域向制造、流通与物流领域蔓延，新的模式层出不穷，在供给端整合线下资源，在需求端不断为用户提供更优质体验，定义未来经济新生态，激活企业的互联网 创新，促进社会资源流动，提高社会资源的循环效率。

二、共享物流的本质与特征

随着Uber和滴滴出行的共享模式开始向物流行业渗透，基于中国目前货运行业小、散、乱、差的现实，通过共享卡车资源，实现货运卡车与货运需求实现共享匹配，提高卡车运输的最优装载率，降低卡车回程空返率，迅速成为物流行业共享物流模式的热点，基于车货匹配的共享物流迅速发展，得到了风险投资和社会资金的热捧，迅速掀起了基于车货匹配的共享物流热潮。

根据我们近两年的观察与总结，近年来，中国基于车货匹配的共享货物运输模式的公司至少在500家以上，其中有100多家已经获得了资本市场的关注，得到了各类风险投资、投资基金和大型物流企业的投资，互联网巨头BAT也开始向共享货运领域延伸，投资相关物流企业。目前，在物流领域，基于车货匹配的共享物流模式比较著名的物流平台有：罗计智慧物流、运满满、云鸟配送、oTMS、物流小秘、神盾快运、货车帮、G7（汇通天下）、车旺、易配货、路歌管车宝、GogGVan —— 快狗速运、发哪儿、一号货的等。

共享物流的本质是共享物流资源，物流货运资源只是物流资源的冰山一角。现代物流核心是系统，在物流复杂的系统中，物流资源具有网络化、标准化、信息化特征，可以共享的物流资源也很多，主要有物流信息资源、物流技术与设备资源、仓储设施资源、终端配送资源、物流人力资源等，为推动共享物流发展打下了基础。传统物流系统由于信息不对称，资源不共享，系统不协同，物流体系不能互联互通，带来严重的资源浪费，推进共享物流可以带来很多颠覆性创新，大幅度降低物流成本。

基于对共享物流的认识，下面给出共享物流的定义：我们认为，共享物流就是指通过共享物流资源实现物流资源优化配置，从而提高物流系统效率，降低物流成本，推动物流系统变革的物流模式。

这个共享物流的定义具有三层意义，一是共享物流资源，提升物流资源的利用率和优化配置。这在目前车货匹配共享物流模式中有集中的体现，共享资源也是目前共享经济的主流模式；二是提高物流系统效率，降低物流成本。也就是说，不仅资源共享，优化了资源配置，还可以带来物流系统效率提升。比如推进托盘循环共用的共享物流模式，就不仅仅共享了托盘资源，还可以减少倒托盘的货物搬运次数，减少货损，提高效率；第三个层面的意义更进一步，通过共享物流资源，可以带来物流系统的巨大变革，产生很多颠覆性创新，这是共享物流创新发展的方向。

在实践中，共享物流资源的方式主要有租赁、交换、回收再利用、循环使用等等；要实现共享物流，必须要信息互联互通、标准协同统一。共享物流符合十八届五中全会提出的创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，适合在网络化、系统化、信息化的现代物流系统中应用。

三、目前共享物流创新趋势

目前，在物流领域，共享物流正在纵深发展，呈现了全面创新、跨界共享、纵深发展、系统变革的局面。

在车货匹配领域，在网上网下融合O2O模式实现车货匹配基础上，共享货运资源的模式开始与车辆加油、车辆保险、车辆维修、在途大数据融合，实现全面创新的大数据共享模式，实现了车货最优匹配、车辆后市场与货运金融创新的结合，开创了很多颠覆性的创新模式。

在城市共同配送的共享物流领域，随着大数据、云计算与移动互联网发展，城市共同配送已经全面深化，出现了配送信息大数据在线集成，城市车辆在线实现实时的订单需求集成，车辆在城市配送途中能够做到实时共配。此外，零担物流城市配送也创新了多种模式。

在标准托盘循环共用的共享物流领域，通过一年多的试点工作，涌现了大量的创新模式。如：三次不倒筐模式、链主推动的供应链共享模式、京津冀共享试点资金模式、共享客户资源模式等等；尤其是在如何推动开放式的托盘循环共用系统方面，中国仓储与配送协会、招商路凯、集托网、物流唐山等权威机构和著名企业，都在进行着全新的探索和创新。

在共享物流设备资源的共享物流领域，以叉车租赁为例，随着叉车物联网发展，有叉车租赁企业建立了叉车租赁共享平台，同时借助平台优势，整合叉车供应链，对叉车结构进行模块化改进，实现了“模块化更换维修”替代原来的依靠维修师傅的技术进行维修模式，只要会拧螺丝钉就会维修，极大地简化了叉车维修。更换下来的需要维修的模块可以集中维修备用。这样不仅大大减少了叉车租赁维修时间，提高了客户体验，还改进了叉车易损零部件的模块化供应，降低了成本。

在共享仓储资源方面，近年来，随着仓储设施与仓储服务标准化发展，基于共享仓储资源的共享平台发展很快，通过线上线下深度整合仓储资源，以云计算、大数据为基础，构建仓储互联网平台数据库，共享仓储资源与商品库存信息，实现仓储资源的网上交易、网上调度、实时跟踪与监控，提高全社会的仓储管理水平。中国仓储与配送协会目前推进的共享仓储设施模式主要有：

 1、多式联运 仓储：通过分布式共享仓储资源布仓，降低仓储成本，降低运输成本，实现公铁联运的快速与灵活相应；

 2、中国仓储交易服务共享平台建设（中仓网），以标准化仓储与标准化服务推动星级仓库共享水平；

 3、共享仓储屋顶资源，推动仓库屋顶光伏发电绿色工程； 

 4、共享智慧仓储服务，免费建设智慧化与自动化立体库，为企业提供共享的智慧仓储与配送服务，按服务作业量收费。

在跨界共享物流资源方面，目前创新趋势主要是围绕共享物流 物流金融 互联网平台的跨界创新。物流公共信息平台也是物流、信息流、资金流的核心节点与智能中心，利用跨界共享理念，与金融服务结合进行跨界创新，共享物流的新商机无限。此外，物流公共信息平台与制造业开展跨界共享，也可以推动制造业变革，整合制造业供应链，推动智能制造的快速发展。

如：仓储物联网金融创新就是在仓储金融基础上发展起来的金融服务，是借助物联网技术对仓单质押、融通仓、物资银行等服务的进一步提升。仓储金融的诸多业务过去由于监管手段落后，具有极大风险。借助物联网技术，可以对仓储金融的监管服务实现网络化、可视化、智能化。一方面仓库联网监控，使独立的仓储金融业务发展到仓储物联网的金融业务，另一方面也可借助物联网完善的监控技术使金融服务风险得到有效控制。

四、如何进一步推动共享物流发展

共享物流是蓝海，具有巨大发展潜力与商机，在推进“共享物流”发展工作中，政府的作用很大。政府推动“共享物流”发展重点是解决“共享物流”发展中市场失灵问题，找到关键的抓手，编制解决方案，通过关键抓手解决过去单靠企业自身难以协调和解决的问题，同时启动共享物流发展的市场机制，激发市场活力，促进企业共享物流创新发展。

共享经济的市场的痛点是如何实现资源信息的互联互通和协同共享，关键点是标准化，没有标准化就难以实现资源共享，即使实现了共享，由于标准的不统一也会带来市场的服务、体验、价格的不统一，带来更多问题。此外，共享物流资源会带来物流资源的社会化重新配置，也会带来对原有管理体制的冲突等问题，这些问题也是企业自身难以协调的工作。这些基础性工作需要政府大力推动，通过政策扶持和政府引导，协调企业间关系，推动企业实现信息互联互通和提高商贸物流标准化水平。

近年来，中国仓储与配送协会、物流技术与应用编辑部、中国物流产品网等权威机构一直致力于推动共享物流发展。由于标准化是共享物流的关键，配合政府推动商贸物流标准化发展，我们积极倡导企业开展单元化物流创新，倡导从生产企业产品包装开始，遵循中国产品包装的主流模数，共同遵守统一的标准规范和原则，实现物品包装与物流箱、托盘、货架、车厢、配送车辆的尺寸规范相协调，实现共享物流包装，为标准托盘、标准物流箱、叉车、货架、输送分拣等物流设备共享打下基础，为车厢、集装箱等物流配送设备共享打下基础。单元化物流是指物流系统中物品由发货地就按包装模数整合为规格化、标准化的货物单元，并且保持货物基本单元的状态一直送达最终受货点，货物单元也是供应链流各环节作业单元，这种单元化物流模式的发展，不仅使物流费用大幅度降低，使传统的运输包装和装卸搬运工具发生了根本变革，改变了过去那种对包装、装卸、储存、运输等各管一段的做法，更是实现共享物流的基础，是物流现代化的标志。

共享物流是实现绿色物流发展的基础，建年来，我们积极倡导通过共享物流实现中国绿色仓储与配送行动计划的落地实施。绿色仓储与配送行动计划中提出的绿色仓储设施解决方案，绿色物流技术与装备解决方案，绿色物流包装解决方案和绿色仓储配送管理创新解决方案，大量的借鉴了共享物流发展理念，提出仓库屋顶光伏发电、共同配送等绿色仓储与配送十大重点推进模式，有五个重点模式应用了共享物流发展理念。

在电子商务物流领域，目前存在着前端订单散，末端配送需求散，物流系统效率差等问题，如何用共享物流理念，整合电子商务物流的零散需求，实现订单集成与订单合并，是中国物流行业面临的焦点问题。针对这一问题，我们提出了现行物流和程控物流理念，倡导利用电商平台大数据的核心优势，进行需求预测，按计划进行提前布仓，把前端零散需求通过预测计划进行集成，通过程序分析计算物流的流量与流向并先行布仓，实现最大成都的共享物流的仓储资源与货运资源，可以实现网上下单后最快速的送达，因为你购买的货物已经先行布仓到你的城市，甚至你附近的配货点。

先行物流先计划，是现代物流走向toC阶段，需求零散化后实现相对集成和集约的关键。先行物流的计划来自于大数据和云计算，物流先行可以实现零散订单合成与批量化作业，解决目前同一个购物平台下单，几家配送公司送货，同时配送到家几件货物的浪费物流资源情况。程控物流是共享物流的智慧体现，也是物流先行的基础。借助于大数据、云计算、物联网、移动互联网技术，通过软件程序实时对实体物流网络的物品流向与流量进行控制与引导，实现了产品配送提前进行集约化集货，集约化调度，智能化备货，可以极大地提升物流作业的效率，让配送更快捷。

总之，共享物流在互联网 的环境下出现了全面创新与爆发增长，共享物流不仅能够实现资源共享，优化物流资源配置，更可以带来物流系统效率提升，减少物流作业中物品损耗，提高物流服务水平，是值得大力推进的创新模式。